Ƃ͂ĂI[i[gŏo鎖̓Xp[NvǑ|CnCeVER[ȟCfBXrELbv̌|AƂAɓ_ΌñeiXƃGWEIC̑Iɂ`[jOxAȒPŒʓIȓeŁAȊOɂ^C~OECgƃT[rXE}jAȂǂ̎w쏑A_Ύ̒|Cg̒iip͂Ȃ̂Ńv̎肽ǂjA@VOELu^[rtcCx̔rI₷^CṽLuȂǂAGAEt[E[^[ЎɃT[rXE}jAŒ邱Ƃo͂łB
@ŁAӂȂȂ͊{ɒł鎖Aă^C~OECgGAEt[E[^[Ȃǂ̑͐ɏ鎖łB
@v̒ɂ͂Ȋg킸ŒĂ܂܂A͔ނ܂Ŕ|ĂLxȌoɂēꂽZ\ł꒩[ɐ^o镨ł͂܂AقǗDꂽZpLvł{Iȏł͂ƌvgpTdɍƂĂ鎖wǂłB
@‚܂AX܂ł͊{ʂɒAĉP͎̎ƒf[^ƊiƌĂǂjŁÃGW̓ƃRfBVɍ킹ȖtsȂĂ̂łB
@܂ArMi[̓GW{̂ɎtȂقSłB
イルWi-Fiルーター。連続待受時間が約350時間と、GL01Pより長いの が特徴。重さは123グラムで、国内のLTE対応Wi-Fiルーターでは最も軽い（発表時点）。端末価格はGL01Pと同じで、LTEフラット（にねん＋ アシスト1600）の場合は0円。ベーシックでは3万9800円（受け付けは6月以降に開始）。CWKFIP07は、BluetoothキーASUS S96JS互換バッテリーボードを装備したiPad 2専用の保護ケース。背面側には簡易スタンドも備えており、展開することでノートPC風スタイルでキーボード入力を行うことが可能だ。キーボードの奥側に はステレオスピーカーも搭載している（スピーカーは有線接続となる）Dell Inspiron 2000互換バッテリー。またキーボード部はケースから取り外すことも可能だ。
バッテリー駆動時間は約120時間。本体サイズは260（幅）×180（奥行きAcer AS09B56互換）×90（高さ）ミリ、重量は634グラム。米AMDは2月29日（現地時間）、米IntelのAtom搭載の省力サーバを手掛ける米新興企業SeaMicroを、約3億3400万ドルで買収することで合意に達したと発表した。バッファローは2月29日、SATA 6Gb/s接続に対応した2.5インチSSD「SSD-NS/PM3P」シリーズ3製品を発表、3月中旬に出荷を開始する。価格は128Gバイトモデルが 2万4400円、256Gバイトモデルが4万7700円、512GバイトモデルAcer AS09D36が9万300円。
SSD-NS/PM3Pシリーズは、Marvel製SSDコントAcer TravelMate 6495G バッテリーローラを採用する2.5インチSSD。SATA 6Gb/sに対応、転送速度は256Gバイトモデルで最大513Mバイト／秒を実現している。ソフトウェアとして、転送速度を高速化する独自ソフト「ターボPC EX」「バッファローツールズ」、およびドライブコピーソフト「Acronis True Image HD」などを付属した。アスクは2月29日、OCZ Technology製SSD「Agility3」の取り扱いラインアップに180Gバイト／360Gバイトモデルを追加、3IBM ThinkPad T41互換バッテリー月上旬にとある事情で、福岡で1週間ほど暇をもてあましていた。暇で暇でしょうがなくて地図を眺めていたら、東京よりはるかに近いところに釜山があることに 気が付いた。なんとはなしに、福岡の繁華街「天神」の旅行会社にふらふらと入っていき、なんとなく勢いで思いのほか安い釜山行きの船便を予約してしまっ た。Asus K50IN バッテリー出発はなんと翌日。福岡からは釜山までは高速船が新幹線並みに出港していて、わずか3時間弱でついてしまう。
テレビで見たり話で聞いたりする韓国は、日本と見た目も経済もほとんど変わらないように思っていたが、実際のところはどうなのか。PCの話題は台 湾発信の情報が多いものの、韓国発の情報は意外と日本で見聞きしない。韓国といえば世界屈指の家電メーカーとなったSamsungやLGがあり、Acer ZG5 バッテリー 高速イン ターネットの先進国で、オンラインゲームがやたらと流行っていて海外に輸出しているほど、ぐらいしか知らなかったりするような。
ただ、それは、テレビでみる韓国の風景とLENOVO IdeaPad U150 バッテリー同じような断片的な知識で、しかも、そのほとんどが首都ソウルから得られる話だ。釜山は韓国第2の都市と はいえ、朝鮮半島の南端に近く、国家中枢のソウルからは遠く離れる。そういう、ソウルから離れた都市の韓国IT事情はどのようなものだろうか。日本を走る車は、トヨタにホンダ、三菱、スズキ、ダイハツをはじめとした日本車がほとんどだ、日本に近い釜山も日本車が多かろうと思っていたが、日 本車のカーディーラーこそ活動しHP 484786-001 ているものの、走る車は「現代」（ヒュンダイ）「起亜」（キア）、「大宇」（デウ）の車ばかりだ。そして、家電屋にして も、バスの車窓から見えるのは、家電量販店よりSamsung専門店やLG専門店ばかりだ。
このように、韓国の流通業界事情は日本とLenovo 3000 N200互換バッテリー異なるところがあり、例えば、日本と違って韓国ではデパートがまだまだ消費の中心で、有名デパートには日 本のショッピングセンターのように人が押し寄せる。人気のある「ロッテデパート」や「新世界百貨店」などには、当然ながら家電売り場があり、そこでも SamsungとLGの両社は激しく客取り合戦を繰り広げ、そのあおりを受けたかのようにソニーなどの海外有力メーカーを売り場の端に追いやっている。韓国でも「LTE」Dell Inspiron 1210 バッテリー運用が始まっていて、「SKテレコム」「KT」「LGテレコム」の各キャリアがそれぞれ負けじとアピールしている。スマートフォンで も、アップルのiPhoneこそ特別扱いだが、ほかの海外メーカーはEricssonの「Xperia」やHTCのラインアップが端にちょっとだけある以 外は、Samsungの「GALAXY」やLGの「OPTIMUS」LENOVO IdeaPad S205バッテリーを中心に韓国メーカーのスマートフォンが販売のほとんどを占める。そういうキャリア ショップの品ぞろえもあってか、スマートフォンの普及率は東京以上に高い。街や地下鉄にいる老若男女が、みなスマートフォンを使っていて、そのほとんどの 手には韓国メーカーの製品を握っている。ともかく、韓国ユーザーの"国産愛"は目で見て分かるほどに激しい。2011年の中国におけるIT関連動向で最も目立ったのは、スマートAsus A32-W7互換フォンの普及と中国版Twitterといえる「微博」の普及だ。中国では、 Twitterの登場後に、これをそっくりまねたサービスが数社から出た。しかし、現在は「新浪微博」と「騰訊微博」の2強状態となっており、合わせて3 億人Asus A33-W7互換バッテリーが利用しているという。2011年7月には新浪微博が日本に進出している。
微博が日本でも知られるようになったのは、7月Acer 7740-352G32Mnバッテリーの中国高速鉄道事故だろう。富裕層が利用する高速鉄道だったので、事故車両から乗客がスマートフォ ンで微博アプリを起動し、事故の状況を実況した。この結果として、Webニュースだけでなく、新聞雑誌テレビなどの既存マスメディアでもこの事故は「実際 に起きたこと」として報道された（「隠しきれなくなって報道に踏み切った」という解釈もできる）。このように、微博ユーザーにはスマートフォンユーザーも 多くいるため、Acer TravelMate 2490バッテリーこの事件後、中国では事件を市民が撮影して実況することが増えている。微博による中国高速鉄道事故の"告発"をきっかけに、中国政府当局は微博対応に取り組み始めたように思う。中国の各出版社が出す「ネット世論リポー ト」では、「微博はネットユーザーの新言論プラットフォームであり社会を動かすIBM FRU 93P5030力がある」と分析しており、情報発信手段として微博に対応すべきとの提言を 掲げている。その提言とは、「警察関係者や政府関係者は、微博に公式声明を真っ先に出し、市民と積極的な情報交換をして、警察や政府の信頼を得るべき」と いうものだ。これを「微博問政」と呼んでいるが、これに呼応したかのように、中国各地で地方政府が市民との橋渡しとなるべく微博のアカウントを作成し、 Webニュースで自分たちの微博アカウントをアピールした。93P5029
一方、「ネット世論リポート」に書いてないが、結局デマだった「江沢民元国家主席死亡説」や中東発「ジャスミン革命」を筆頭に、微博でNGワード を設定することもしばしば発生している。最近では、北朝鮮の金正日総書記の死去やスティーブ?ジョブズIBM 73P5167氏の死去に至るまで、何か大きな話題があれば、とり あえず微博でその単語が消される対象となる。それだけでなく、「消されるそうだ」といううわさが微博ユーザーの間で拡がることも増えている。さらには新浪 微博や騰訊微博など有力微博サー PA3640U-1BRSビスに対して「微博登録実名制度」を強いる規定を突然発表し、すぐに施行された。
以前、政府がPCへのインストールを強制した「グリーンダム」というソフトが中国国内の一般的ネットユーザーの間でも話題と なった。グリToshiba PABAS121互換ーンダムの情報は多種多彩な媒体で拡散し、政府当局が「健全なネット環境」を提供したいと強調し強制するほどに「中国のインターネット環境が 特殊であること」が"中国で普通の"インターネットユーザーにまで伝わってしまった。微博の普及としばしば見せる「微博サイトの謎の挙動」によって、Lenovo 42T4931互換「中 国的国情にあわせた特殊なインターネット環境」を普通のユーザーが再び意識するきっかけとなった。そうした、"中国の不思議な微博"を避けるためか、Twitter、Facebook、YouTube、そしてGoogleなどの「中国から利用できない 不健全なサイト」にアクセスするために、「ネットゲーム加速器」（網遊加速器）と呼ばれるVPNサービスの利用者や販売者が増え続けている。易観国際で は、2013年にはネットゲーム加速 HP 614564-751器の利用者が2800万人に達すると予測する。気になるのは、微博による市民の情報ネットワークができた結果、中国は変わるのか、そして、中国人も変わるのかという点だ。中国史を専攻し、中国掲 示板翻訳ブログ「大陸浪人のススメ」の管理人で、最近「中国?電脳大国の嘘 「ネット世論」に騙されてはいけない」という本を出版した安田峰俊HP ED06066氏は、微博が中国を動かす可能性について、「微博の意見は少数インテリの意見に過ぎな い」と分析する。
「微博で政府批判など活発な言論を展開している人々は、少数派のインテリDell Latitude X300互換バッテリーたちに過ぎない。少数のインテリたちが専制的な政治体制を批判し、民主主 義や言論の自由を求めて"反体制"的な主張を行う。このような事例は、100年以上前の清朝末期から"中国ではよくあること"だ。しかし、そういう少数イ ンテリの意見は、多数派の一般市民からは無視されることが非常に多い」このように、多くの一般市民からInspiron 300m互換バッテリーは無視されるのが歴史的に見た少数インテリの意見らしい。その上で、安田氏は次のような"歴史的経緯"で中国の本質を示した。
「もちろん、現在の微博で見られるような、少数派のインテリが展開する政府批判が、革命を扇動Inspiron 500互換バッテリーしたことも過去にはあった。ただ、過去の革命で"専 制的な中国"が変わったかといえば、実は何も変わっていない。清朝、袁世凱の北洋軍閥、蒋介石の国民党政権、そして、天安門事件前の?小平政権と、あれだ け各時代にインテリたちが反対を示し、一部では大規模蜂起から革命を成功させたのに、結局専制体制にしAsus A32-W7かならない。"中国の根本的な性質"は変えられない し変わらない」
販売を開始する。価 格はオープン、予想実売価格は180Gバイトモデルが1万9000円前後、Dell Inspiron 3700互換バッテリー360Gバイトモデルが3万6000円前後だ。Agility3は、SSDコントローラとしてはSandForce製「SF-2281」を採用した2.5インチSSD。今回追加された2製品も 基本仕様は従来モデル同様で、転送速度はともにリード最大525Mバイト／秒、4Kバイトランダム書き込み性能は180Gバイトモデルが5万IOPS、 360Gバイトモデルが2万5000IOPSとなっている。SeaMicroは2007年創業のサンタクララに拠点を置く新興企業。Cisco Systems、JuAsus A33-M9互換niper Networks、Sun Microsystems、Intel、AMDなどの出身者が立ち上げた。Khosla Venturesなど複数の大手ベンチャーキャピタルから2500万ドルの出資を受けているほか、米エネルギー省から930万ドルの助成金を得ている。2010年6月にAtom Z530（1.6GHz）を512個搭載した省電力Asus A33-W7互換?省スペースのサーバを発表。今年1月にはXeon E3-1260L搭載のサーバを発表したばかりだ。AMDはこの買収により、サーバ市場に参入する。同社は2012年下半期に、SeaMicroの製造技術を採用した初のOpteron搭載サーバを投入する計画だ。 AMDは買収完了後、SeaMicroの（Intelプロセッサ搭載サーバを購入した）現行顧客のサポートを継続し、OEMパートナーとも提携していくという。Asus 90-NCA1B3000互換バッテリー
2012-03-06 10:51:38｜ カテゴリなし ｜コメント（0）｜トラックバック（0）
16型ワイドクラスのAVノートPC「VAIO F」の2012年春モデルは、3D立体視対応の最上位モデル Latitude D630互換バッテリー「VPCF249FJ」、テレビチューナー非搭載のハイスペックモデル 「VPCF248FJ」、テレビチューナー搭載のスタンダードモデル「VPCF247FJ」の3機種展開となる。いずれの機種も、CPU強化やBlu- ray DiscドライブがBDXLに対応するなどの基本性能の強化を中心としたマイナーチェンジとなっている。Lenovo 3000 G430M アダプタ
2012年2月4日に発売予定で、想定実売価格は それぞれVPCF249FJが25万円前後、VPCF248FJが24万円前後、VPCF247FJが14万円前後となる。
3D立体視対応モデルのVPCF249FJは、CPUをテレビチューナー非搭載モデルとなるDell Precision M2300互換バッテリーPCF248FJと同じCore i7-2670QM（2.2GHz／最大3.1GHz）に変更した。また、VPCF249FJ／VPCF248FJともにBlu-ray DiscドライブがBDXLに対応した。両モデルともそのほかのスペックは従来機種と同じだ。主な仕様は、CPUのCore i7-2670QM（2.2GHz／最大3.1GHz）とIntel HM65 Expressチップセットの組ASUS F3Ke互換バッテリーみ合わせに8Gバイトのメモリ、750GバイトのHDD（5400rpm）、GeForce GT 540M（グラフィックスメモリ1Gバイト）搭載の外付けグラフィックスカードを搭載する。ディスプレイは1920×1080ドットのフルHD表示対応の 16.4型ワイド（VPCF249FJは3D立体視に対応した16型ワイドディスプレイ）となる。また、VPCF249FJは地上デジタルテレビチュー ナーを2基備える。
両モデルとも、画像編集ソフトとしてPhotoshop Elements 10をプリインスToshiba Satellite M30互換バッテリートールするほか、春モデルから3D動画対応の動画編集ソフト「Vegas Movie Studio HD Platinum 11」を利用できるようになったVPCF247FJの秋冬モデルからの変更点は、Blu-ray DiscドライブがBDXLに対応し、搭載するCPUが変化したことだ。CPUはCore i5-2430M（2.4GHz／最大3GHz）からCore i5-2450M（2.5GHz／最大 PABAS2483.1GHz）と性能が向上したが、そのほかは従来機種のスペックやデザインを踏襲する。
上位モデルとの主な違いは、搭載CPUのほかメモリ容量が4Gバイトであることや、pa3905uプリインストールソフトがPhotoshop Elements 10とPremiere Elements 10の体験版であることだ。テレビチューナーはVPCF249FJと同じく地デジチューナーを2基搭載する。インタフェースは3モデルとも共通で、USB 3.0×2、USB 2.0×1、ギガビットLAN、3D立体視対応のHDMI出力、アナログRGB出力、音声出入力、メモリースティック デュオ／SDFPCBP195HC対応SDメモリーカード共用カードスロット、有効画素数約131万画素のWebカメラを備える。バッテリー駆動時間は、標準で約4時間（VPCF249FJは約3時間）、オプションのLバッテリー装着時では標準で約6時間 （VPCF249FJは約4.5時間）となる。Latitude D510互換バッテリーカラーバリエーションはVPCF249FJとVPCF248FJはブラック、VPCF247FJはシルバー のみ。
本体サイズと重量は、最 Latitude D600 ACアダプタ
位モデルのVPCF249FJが398.5（幅）×271.5（奥行き）×35～45（高さ）ミリ、重量は約3.2キロ （標準バッテリー搭載時、以下同）で、ほか2機種が398.5（幅）×271.5（奥行き）×33.1～43.1（高さ）ミリ、約3.1キロとなる。OS は64ビット版のWindows 7 Home Premium（SP1）で、オフィススイートはOffice Home and Business 2010をプリインストールする。FUJITSU FPCBP195AP互換
購入時に仕様が選べるソニーストア直販のVAIOオーナーメードモデルでは、4コア／8スレッド対応のCore i7Lenovo G560A互換バッテリー-2860QM（2.5GHz／最大3.6GHz）や512GバイトSSD、64ビット版Windows 7の各エディション、Adobe Creative Suite 5.5などスペックのカスタマイズが行える。また、春モデルからはカスタマイズで1TバイトのHDDを選べるようになった。
2012年春モデルで登場する「Let'snote ASUS F7アダプタ,PC電源
B10」は、店頭モデルのCPUに、従来マイレッツ倶楽部プレミアムエディションでのみ採用していたクアッドコアのCore i7-2675QM（2.2GHz、Turbo Boost Technology有効時で最大3.1GHz）を採用した。TDP 45ワットのCPUだが、すでにこのCPUを搭載して登場したLet'snote B10 15周年記念モデルで施されたのと同様の変更をクーラーユニットや基板レイアウトなどに加えている。システムメモリの容量は4Gバイト（最大8Gバイト）で、データストレージは容量640Dell Latitude D530 ACアダプタ
GバイトのHDDを搭載する。店頭モデルで本体に内蔵する 光学ドライブはDVDスーパーマルチ対応。液晶ディスプレイは15.6型ワイドで解像度は1920×1080ドットになる。本体サイズは 370.8（幅）×229（奥行き）×31.4～43.2（厚さ）ミリ。重さは約1.895キロだ。OSは、Windows 7 Professionalで初期設定時に64ビット版と32ビット版を選択できる。Dell Latitude D520バッテリー
価格はOffice付属構成で20万円前後、Officeが付属しない構成で1HP Pavilion dv2100互換バッテリー7万5000円前後とみられる。 マイレッツ倶楽部モデルは、CPUが店頭モデルと同様だが、本体内蔵の光学ドライブをBHP Pavilion dv2200互換バッテリーlu-ray Discドライブに強化した構成を最小価格19万6700円で投入するほか、システムメモリを8Gバイト（最大16ｇバイト）に、データストレージを容量 256GバイトのSSDにそれぞれ強化した構成を最小価格28万4250円から用意する。グリーンハウスは1月10日、フルHD表示に対応した21.5型ワイド液晶ディスプレイ「GH-JAJ223SHL」シリーズを発表、1月中旬より 販売を開始する。ブラック／ホワイトの2カラーバリエーションを用意。価格はオープン、予想実売価格は1万8800円だ（税込み）。
GH-JAJ223SHLシリーズは、1920×1080ドッpa3905u-1brsト表示に対応する21.5型ワイド液晶ディスプレイ。インタフェースはDVI／アナログD-Sub／HDMIの3系統を装備したほか、出力1ワット×2のステレオスピーカーも内蔵した。以上、SSDを採用したより高性能なAspire S3を紹介してきた。実際に1週間ほど持ち歩き、電車内やコーヒーショップ、喫茶店などで使ってみたが、注目される頻度は非常に高い。電車内では「それがUltrabookってやつですか？」と聞かれたほどだ。Acer TravelMate 7740互換バッテリー
ただ、この寒さにアルミボディのため、バッグの中に入れて15分以上外を歩き回ると、パームレストに置いた手が凍るかと思うくらいボディがキンキ ンに冷えてしまう。季節特有の問題ではあるものの、持ち運んで使うことを考慮しているなAcer Aspire 4743ZG アダプタ,PC電源
ら、指先を覆わないタイプの手袋を使うとよさそうだ。
以上、Ultrabookは従来のノートPCと比べ「薄くて、軽くて、高性能で、快適かつ持ち歩けて、Lenovo 3000 N500 互換バッテリーバッテリーも長持ちする」ということがはっ きりと分かった。B5ファイルやミニノートでは性能不足でメインマシンになるノートPCを持ち歩きたい、という人にとって非常に有力な選択肢ができたと いっていい。特に今回紹介したAspire S3の上位モデルは、瞬時に起動するSSDを採用しており非常にオススメだ。PA3384U-1BAS
表示スペックは応答速度5ms、輝度250カンデラ／平方メートル、コントラスト比1000：Lenovo G560互換バッテリー1（DCI ON時で500万：1）。本体サイズは506.6（幅）×178.1（奥行き）×390（高さ）ミリ、重量は約3.1キロ。Let'snote SX1」は、Let'snoteシリーズで光学ドライブ内蔵する軽量タイプの「S」シリーズの後継となる新シリーズだ。カバンへの出し入れがスムーズにで きる厚さ25.4ミリの、Let'snoteとしては薄くてフLatitude D505互換バッテリーラットな新デザインのボディを採用。それでいて、従来のLet'snoteラインアップで重 視してきた高い性能と堅牢性、そして、長時間のバッテリー駆動も可能にしている。また、機能面では、パナソニック製スマートフォントと連携したデータコ ピーや充電機能なども取り入れた。
従来のLet'snote Sシリーズと同じ、12.1型液晶ディスプレイを搭載するが、toshiba パソコンバッテリー 解像度は1600×900ドットに向上。キーボードにLet'snote Jシリーズで導入したリーフ形状を取り入れたほか、キートップの文字もLet'snote Sシリーズから太くするなどの変更で、パナソニックのユーザーテストではキーボードの打ち間違いを25％減らしたという。
本体搭載のインタフェースにはLenovo 3000 N200互換バッテリー2基のUSB 3.0とUSB 2.0、有線LAN、SDメモリーカードスロットのほか、映像出力としてHDMIとアナログRGBを備える。無線接続では、IEEE 802.11 a/b/g/n準拠の無線LANとBluetooth V2.1＋EDR、そして、WiMAXを標準構成で利用できる。本体内蔵の光学ドライブはDVDスーパーマルチを採用する。
店頭向けにはスタンダードモデルとエントリーモデルの2機種を投入。スタンダードモデルのSSD搭載構成Acer AS10B5Eとエントリーモデルは台数限定となる予定だ。それぞれに、シルバーモデルとブラックモデル、Microsoft Office付属構成となし構成を用意する。スタンダードモデルは、OSがWindows 7 Professionalで64ビット版と32ビット版を初期設定時に選択できる。CPUは、Core i5-2540M vPro（2.6GHz、Turbo Boost Technology有効 PA3331U-1BRS時で最大3.3GHz）で、チップセットはIntel QM67 Expressを採用する。システムメモリはDDR3-1066MHzで、標準構成で4Gバイト、最大8Gバイトまで実装可能だ。データストレージは容量 128GバイトのSSD、もしくは、容量500GバイトのHDDを採用する。FPCBP194
エントリーモデルは、OSがWindows 7 Home Premiumで、こちらも64ビット版と32ビット版を初期設定時に選択可能だLenovo 3000 V200 アダプタ
CPUは、Core i5-2450M（2.5GHz、Turbo Boost Technology有効時で最大3.1GHz）でチップセットはIntel HM65 Expressを採用。こちらはvProに対応しない。システムメモリは、スタンダードモデルと共通で、データストレージは容量250GバイトのHDDを 搭載する。バッテリーは、4セルの標準バッテリーPA3331U-1BASパック（S）と8セルの標準バッテリーパック（L）を用意し、スタンダードモデルには両方が付属する（エン トリーモデルは標準バッテリーパック（S）のみ付属）。標準バッテリーパック（S）を搭載した状態における本体のサイズは、295（幅）×197.5（奥 行き）×25.4～31.5（厚さ）ミリ。重さは、SSD搭載モデルで約1.12キロ、HDD搭載モデルで約1.18キロ。バッテリー駆動時間は、HDD 搭載モデルで約8時間、SSD搭載モデルで約8Toshiba PA3332U-1BAS.5時間になる。
標準バッテリーパック（L）を装着した状態で、ASUS F3L互換バッテリー本体サイズは奥行きだけが216.2ミリに変わり、重さは、SSD搭載モデルで約1.33キロ、 HDD搭載モデルで約1.39キロ。バッテリー駆動時間は、HDD搭載モデルで約16時間、SSD搭載モデルで約17時間に達する。ACアダプタでは、重さが約0.2キロの標準タイプに加えて、重さが約0.11キロのミニタイプがすべてのモデルで付属する。ミニタイプにはウォールマウントコンセントが装着可能だ。ASUS F3Pバッテリー
店頭向けのスタンダードモデルとエントリーモデルの出荷開始はともに2月24日からでAcer TravelMate 7340互換バッテリー、実売予想価格はスタンダードモデルでHDD搭載、 Office付属構成が22万5000円前後、Officeなし構成が20万円前後。SSD搭載Officeなし構成が22万円前後（SSD搭載の場合、 Officeなし構成のみ）、エントリーモデルのOffice付属構成が18万円前後、Officeなし構成が16万5000円前後になる見込みだ。 Latitude X300互換バッテリー
アイ?オー?データ機器は2月8日、23.6型フHP Probook 4430sバッテリールHD液晶ディスプレイ「LCD-DTV244XBR」を発表、2月下旬に出荷を開始する。価格はオープン、同社直販価格は2万9800円（税込み）。 内蔵の地上デジタルテレビチューナーは1系統で、EPGとCATVパススルーに対応。HDMI、アナログRGB（D-Sub）、D端子、S- Video、コンポジットビデオの映像入力を備える。出力3ワット＋3ワットのスピーカー、ステレオToshiba PA3382U-1BASミニ（アナログRGB用）とRCA×2（コンポジット ビデオ用／D端子用）の音声入力、ステレオミニとRCA、光デジタルの音声出力も装備する。
液晶パネルは非光沢仕様。白色LEDバックライトを採用し、輝度は300カンデラ／平方メASUS F3Q バッテリーートル、コントラスト比は1000：1となる。応答速度 は5ms、視野角は上下／左右とも160度、最大表示色は約1677万色だ。高音質化技術のSRS TruSurround XT、輝度の最大値を制限して消費電力を抑える「ECOモード」に対応する。本体サイズは563（幅）×218（奥行き）×413（高さ）ミリ、重量は約4.8キロ。スタンドは上20度のチルト調整が可能だ。製品にはリモコンが付属する。
「Let'snote NX1」は、従来の12.1型ワイASUS M6 ACアダプタ,PC電源
Car classification From Wikipedia, the free encyclopedia This article or section has multiple issues. Please help improve the article or discuss these issues on the talk page. It does not cite any references or sources. Please help improve it by citing reliable sources. Tagged since September 2007. It has been suggested that Car body style be merged into this article or section. (Discuss) Car classification is subjective since many vehicles fall into multiple categories or do not fit well into any. Not all car types are common in all countries and names for the same vehicle can differ by region. Furthermore, some descriptions may be interpreted differently in different places. Broadly speaking, there are a set of classifications which are widely understood in North America, and another set which are somewhat understood in English-speaking contexts in Europe. Some terms borrowed from non-English languages may have different meanings when used in their native language.Contents [hide] 1 Classification systems 2 Microcar 3 Hatchbacks, saloons (sedans) and estate cars (station wagons) 3.1 City car 3.2 Supermini/subcompact car 3.3 Small family car/compact car 3.4 Large family car/mid-size car 3.5 Full-size car/large car 3.6 Compact executive car/entry-level luxury car 3.7 Executive car/mid-luxury car 3.8 Full-size car 4 Sports cars and grand tourers 4.1 Hot hatch / sport compact 4.2 Sports saloon / sports sedan 4.3 Sports car 4.4 Grand tourer 4.5 Supercar 4.6 Muscle car 4.7 Pony car 5 Convertible 6 Off-roaders 6.1 Sport utility vehicle 6.2 Crossover SUV 7 Multi-purpose vehicles / Minivans 8 Van, camper, RV, minibus etc. 9 Car Show Class Definitions 10 See also 11 References 12 External links [edit] Classification systems The following are the most commonly used classifications. Where applicable, the equivalent Euro NCAP classifications are shown. Car rental companies often use the ACRISS Car Classification Code. The United States Environmental Protection Agency (US EPA) has another set of classification rules based on interior passenger and cargo volumes.[1] A similar set of classes is used by the Canadian EPA.[2] In Australia, the Federal Chamber of Automotive Industries publishes its own classifications.[3] This article may contain original research or unverified claims. Please improve the article by adding references. See the talk page for details. (August 2008) Car classification American English British English Segment (used in Europe) Euro NCAP class Examples Microcar Microcar, Bubble car - - BMW Isetta, Smart Fortwo - City car A-segment Supermini Daewoo Matiz, Renault Twingo, Toyota Aygo, VW Lupo Subcompact car Supermini B-segment Hyundai Accent, Ford Fiesta, Opel Corsa, Suzuki Swift Compact car Small family car C-segment Small family car Ford Focus, Toyota Corolla, Opel Astra, VW Golf Mid-size car Large family car D-segment Large family car Ford Mondeo, Opel Vectra, Toyota Avensis, VW Passat Entry-level luxury car Compact executive car Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Class Full-size car Executive car E-segment Executive car Ford Crown Victoria, Holden Commodore, Opel Omega Mid-size luxury car Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes E-Class Full-size luxury car Luxury car F-segment - Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes S-Class Sports car Sports car - - Chevrolet Corvette C6, Porsche 911 Grand tourer Grand tourer - - Jaguar XK, Maserati GranTurismo Supercar Supercar - - Bugatti Veyron, Ferrari Enzo Convertible Convertible - - Mercedes CLK, Volvo C70, VW Eos Roadster Roadster - Roadster sports Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster - Leisure activity vehicle B-segment Small MPV Peugeot Partner, koda Roomster - Mini MPV B-segment Opel Meriva, Fiat Idea, Ford Fusion Compact minivan Compact MPV, Midi MPV C-segment Mazda5, Opel Zafira, Renault Scnic, VW Touran Minivan Large MPV D-segment Large MPV Ford Galaxy, Toyota Previa, Renault Espace Mini SUV Mini 4x4 B-segment Small Off-Road 4x4 Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO , Suzuki Jimny Compact SUV Compact 4x4 C/D-segment Honda CR-V, BMW X3, Ford Escape, Toyota RAV4 - Coup SUV C/D-segment - Isuzu VehiCROSS, SsangYong Actyon, BMW X6 Mid-size SUV Large 4x4 E-segment Large Off-Road 4x4 Ford Explorer, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, VW Touareg Full-size SUV F-segment Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, Toyota Land Cruiser Pickup truck Pick-up - Pick-up Ford F-150, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara [edit] Microcar Smart ForTwo Main articles: Microcar and Bubble car Straddling the boundary between car and motorbike, these vehicles have engines under 1. |
あなたの新しいキッチンは、シンクまたは自動製氷機付き冷蔵庫とキッチンのアイランドがあるかもしれません. または、別の場所に主なシンクを移動するために決定することができる. どんなイベントで, それはあなたが配管のニーズが高まっていることはほぼ確実です。. この時"粗の" ステージ, 新たな供給と排水のパイプがシンクに追加されます, 食洗機, と冷蔵庫.
あなたは少なくとも必要があります 200 電源へのアンペアサービスパネルモダンなキッチン. あなたはこれよりも少ないがある場合, あなたは、重いアップする必要があります。, または増加, あなたのサービスのキャパシティ. これは最高の電気技師によって行われる仕事です。. 電力の照明と器具の回路に壁を通して新たな配線を実行するのに有利に古いワイヤーを放棄する可能性が最も高い電気工. あなたは仕事を自分で行っている場合, 古い配線のスパゲッティの混乱に対処するよりも、あなたはまた、簡単に新しい回路を実行することがあります.
la@CvbVII
߂ăA~wāAPNo߂܂B
PNԒލsČāÅzfڂ܂BwlĂ
QlɂȂΗǂEEEEEE2002/10
ED́@knvd@1256V
EDO@YAMAHA@V-MAX Jr 9.9@
ESnII
̃A~iLowej߂Ă̂laȂ̂ŁADƂ܂r͏oȂA
Ȃo猾ƃmxbĝunA~gĐiނ
ɑāAxbgunA~́Ag̏ՌŜŋzďՌ𗬂܂ˁB
EEEEEESńA\tgłB
x^g̎́AxbgnڒAقǍ͖ƎvǁAǂȂ낤H
ׂgꍇłÄႢ͗L̂ȁH
̂áAnȊÓAu`ł͖AQ/RL[t߂́AقڃtbgԂB
pgƕςȂBłAԂł́ApǵAUAv[jO
lɑBEEEEExbg\ׂ̈A_炩EEEĊȁII
rꂽ́AgĐiގ͏o܂EEEEEgɓĉ߂ƃn邵ˁII
v[~߁An[tXbgŃoEグAhǂԂ炱AǂԂ炱hŔgz
i݂܂B́Axbgnڒł傤`
NCgbNXATx[WɔׂƁAiႢ̂ȁII@
g{[g̒ɓՂ̂ȁHEEEĊłArɂȂA
WˁBKrW|v͎čs܂傤ˁB
EނՂƈ萫II
多鹿製作所 片手刈込鋏 × betonworks
betonworksの別注プロダクトが出来上がりました。
オールブラックの片手刈込鋏です。
アンティークのような佇まいのこの片手刈込鋏は
兵庫県小野市の多鹿治夫鋏製作所の伝統の技術が今も受け継がれる一品。
その一品にbetonworksが打ち合わせに打ち合わせを重ね
無理を言って作って頂いたのがこの鋏です。
全て黒です。
この植物を刈り込む為の片手刈込鋏を最初に見せて頂いたときにその完成された型に衝撃をうけました。
道具が好きな僕にとって完成されたこの鋏をどうしてもB.W.C.で販売したいと思い多鹿さんにお願いしました。
多鹿さんはどうせなら何か面白い事しませんか？？と優しく言って頂け今回の企画が始まりました。
全てを黒一色にする事で出るモノ本来の魅力を堪能して下さい
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
片手刈込鋏のご説明
ガスタービンの一番の問題点は燃料を大食いすることです。小型ほどこの傾向が強く、小型のものではディーゼルの倍以上燃費が悪いといわれます。どのように悪いのか、車両用として使うことを念頭に詳しく見ていきましょう。
部分負荷とはにエンジンが中途半端に仕事をしている状態を指します。鉄道で言えば惰行ではなく低ノッチで一定速度で巡行しているときのエンジンの働きぶりです。ガスタービンは最大出力で使用する限り、燃料消費の少ない効率のよいものがかなり存在します。しかし、この部分負荷状態では燃料だけ食ってあまり仕事をしない怠け者になります。どのエンジンでも部分負荷状態では効率が低下しますが、ガスタービンはそれがいっそう顕著なのです。下の図は単純な構造の小型の二軸式ガスタービンの出力と熱消費率の関係を示しています。この図の縦軸で10000 Btu/hp-hrは熱効率でいうとおよそ２６％、15000Btu/hp-hrは１７％となります。
燃料を絞って出力を３０％程度に落とすと熱消費率は１．６倍程度悪化します。最大出力時の３０％の出力を出すのに３０％の燃料を消費するのであればよいのですが、この例では４８％ほども消費することになります。このガスタービンは最近のヘリコプター用で、最大熱効率は２８％とキハ３９１で使用されたガスタービンより５割近く高いのですが、部分負荷に関しては基本的にほぼ同じ性質を持っています。
<section image="http://ez.no/namespaces/ezpublish3/image/" xhtml="http://ez.no/namespaces/ezpublish3/xhtml/" custom="http://ez.
ナッシュ・モーターズ(Nash Motors Corporation)は、1917年から1938年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカーである。経営者はビュイックとGMの社長を歴任したチャールズ・W・ナッシュであり、本拠はウィスコンシン州ケノーシャであった。
1937年、家庭用電気製品会社・ケルビネーターと合併、ナッシュ＝ケルビネーター社となった。さらに1954年には、ミシガン州の自動車会社ハドソンを吸収、アメリカン・モーターズ・コーポレーション(AMC)となった。1937年以降には各社の下での自動車ブランドとして存続していた「ナッシュ」であったが、その名称も1957年に消滅した[1]。
当記事では、1938年以降の事項についても概説する。
主に中流を対象とした中価格帯の車を販売し、ビッグスリー（ゼネラルモーターズ、フォード・モーター、クライスラー）以外の独立自動車メーカーとしては第二次世界大戦後まで半世紀近くに渡って活動を続けた数少ない存在である。
ナッシュはアメリカ合衆国の自動車メーカーでも、量産車への様々な先進技術導入の先駆者であったことで知られる。モノコック構造採用(1941年)、現在世界的に用いられている冷却水廃熱による自動車用ヒーターと通気（ベンチレーション）の総合システム搭載(1938年)、シートベルト装備(1950年)などである。「ナッシュ」ブランド末期からAMC時代にかけては、コンパクトカー(1950年)、サブコンパクトカー(1970年)、マッスルカー(1957年)などのカテゴリでも先駆的参入を成し遂げている[2]。
ナッシュモーターズはゼネラルモーターズ(GM)の社長だったチャールズ・W・ナッシュがGMを離れた後、トマス・B・ジェフリー・カンパニーを買収して1916年に創業した会社である。ジェフリーは自動車創成期に「ランブラー」ブランドの自動車を生産したことで知られている。
会社創業時の成功の多くは、チャーリー・ナッシュが信頼を置いていた技術者ニール・エリック・ワルバーグ(Nils Erik Wahlberg)によるところが大きかった。
ワルバーグは風洞実験のパイオニアで、また、現代的なフロースルータイプベンチレーション（吹き抜け式通気機構）を自動車にもたらした技術者でもある。これは新鮮な外気を自動車の空気循環機構に取り入れ、前方から導入して暖めたり冷やしたりした空気を、後方に向けて設置した通気口（ベント）から排気するものである。この技術は、除湿や、走行中の車内と車外との気圧均一化にも効果があった。排気まで考慮しない原始的な開閉式ベンチレーターに頼っていた他社に比べ、極めて進んだ方式であった。
シャーシ設計にも独自性が見られ、前後車輪間の幅（トレッド）が同じでない独特の特徴をもったモデルもあった。後輪よりも前輪のトレッドが少し狭めたもので、コーナリング時の安定性が高まった（深いわだちのある道では却って乗り心地を悪くしたが）。
1920年代末以降、1930年代にかけてのナッシュ社は「顧客に支払い以上のものを与えよ」("Give the customer more than he has paid for")というスローガンを打ち出したが、実際に当時のナッシュ車はその言葉に値する優秀な製品であった。
当時の革新的な設計としては直列8気筒エンジンがある。各気筒間全てにベアリングを配置し剛性を高めた9ベアリングクランクシャフトと吸排気効率の良いオーバーヘッドバルブ(OHV)機構を組み合わせて高速化に適した構造とし、しかも点火の確実なツインスパークプラグも装備した、高級な設計であった。1932年のアンバサダーは、変速を容易にするシンクロメッシュ・トランスミッション、フリーホイール（登坂・加速時以外は惰性で走行可能で燃費を改善できると喧伝され、1930年代に一時流行したがその後廃れた）、自動集中シャーシ注油（当時ロールス・ロイスなど限られた高級車メーカーが採用していた高度なシステムである）、低床化に役立つウォームギアドライブリアエンドを採用し、サスペンションは車内から調整できた� ��
1925年モデルからナッシュは、エイジャックスブランド(marque)を廉価版ブランドのエントリーカーとして追加した。
エイジャックスの生産は、新たに購入したウィスコンシン州ラシーンのミッチェル・モーター・カー(Mitchell Motor Car Company)の工場で行われた。ミッチェルは1903年から1923年までミッチェル・ブランドの自動車を製造していた会社だった。
発売されたエイジャックスは、低価格の割に品質の良い車であると評価されたが、市場での販売は思うように伸びず、市場で実績のあるナッシュのブランドで販売することが考えられた。エイジャックスはほどなく1926年6月からナッシュ・ブランドに組み込まれ「ナッシュ・ライト・シックス("Nash Light Six")」となり、期待通りに販売は伸びた。
マーケティングの入門書の決定版
「ドリルを売るには穴を売れ」
●２００６年１２月発売の最新刊 ドリルを売るには穴を売れ
日経ＭＪの「身につく読書」で紹介されました！
画像をクリックすると拡大版が出ます。
２００７年１月２６日号で、大きく取り上げられています。「マーケティングについて知りたいけれど、分厚い本には抵抗がある」という人にお勧めの一冊」とのことです。
職業柄、弊社の代表は「マーケティングの良い基本書を教えて下さい」とよく聞かれます。基本書として優れているのはやはりコトラーなのですが、しかし基本書は基本書であるからこそ読みやすくなければありません。コトラーは、初めて読む本としてはちょっととっつきにくいです。しかも、版を重ねるごとに難しくなっていく……名著マーケティングマネジメントも、第４版あたりだとまだ読みやすいのですが。
では、書店に並ぶマーケティングのノウハウ本はどうかと言うと、良書もありますが、理論体系を欠いているものが多いのです。そういうものは、ベテランやプロが自らの状況に合わせて取捨選択して読むのにはいいのですが、網羅的な広さがありません。
理論書は読みにくい、実戦書は理論・体系に弱い、なのです。しっかりした理論体系を持つ、初心者が良むべき本ほどわかりにくい、読みやすい本は、選択眼を持つプロでないと誤解を招く、というジレンマがあるのです。
だから、代表が書きました。ＭＢＡらしい、しっかりした理論体系を持ち、しかし、極めてわかりやすいマーケティングの本を。２５６ページの本ですが、解説部分は、たった９０ページ！ これで、マーケティングの最低限の理論を抑えました。基本理論とは、
１）ベネフィット
２）セグメンテーションとターゲット
３）差別化
４）４Ｐ
の、これだけ！ ただ、この理論をバラバラに説明できても、それでは理論を知っているとは言えません。これを横断する、考え方が重要なんです。それは当たり前のことなんですが、実はそのような切り口の本はアメリカの本も含め、あまり見ません。その意味では画期的なマーケティング理論です。
今日は夜中・・・て、いうか日付が変わって３時か、４時くらいに港区港南で撮影が
あるので、何をするにも落ち着かない。
各種バッテリーの充電を仕掛け、カメラと三脚を寄せ集めてからポンコツ２ｃｖの
チェックをする事にした。
前回、慌ててぶっちぎってしまった方向指示器の配線の修理もそうなのだが、いつの間にか
ブレーキランプが点かなくなっていた事に気づいたからだ。
いくら私が安全運転を心がけていても、整備不良で『御用』になるのは嫌だからね・・・
さっさと方向指示器の配線を安着しなし、ブレーキランプの配線を調べることにした。
最初に疑ったのはブレーキペダルの直ぐ上にあるスイッチだった。
スイッ� ��が接触不良を起こしているか、あるいわ何かの拍子に端子が抜けてしまったのでは
ないかと考えたのだ。
しかし、端子が抜けている様子もないし、テスターで当たってもスイッチは正常に動いていた。
それでは原因はランプ側か？
短絡思考で言うと『球切れ』だが、『車幅灯』の配線を挿してみたら何事もなく点いたので、
この線は消えた。
否、そもそもＬＥＤを使っている後付ハイマウントストップランプが点かない事で
この件に気づいたのだから、そんな単純なことでは無さそうだ。
う〜ん、壁に突き当たった・・・
時計を見るとすでに１１時近くになっていた。
正直言って、今日はロケのことが気になってＣＧ制作は大して進まないだろうから、
車の懸案事項を潰したほうが懸命だ。
� ��レーキスイッチから端子を抜いてショートさせ、ブレーキが掛かった状態で配線を
揺すりながら接触不良箇所を探していった。
しかし、配線は途中で継がれることなく内張りの中を通っているので振動や雨漏りの
影響があるとも思えない・・・
時間だけが過ぎることに嫌気がさしてきたので、気分転換に点かなくなっていた車内灯を
チェックする事にした。
電球をテスターで当たったところ球切れではないので、以前から接触の怪しかった
スイッチの接点を紙やすりで磨き、ＣＲＣを吹いてみた。
しかし、電気が点かない・・・
電気が来ているかもチェックしたが、どうも来ていない様子だ。
HDDはHDD（ハードディスク）とは何？で説明したように、非常に繊細な機械で、壊れやすいものです。
そのHDDを壊してしまう原因には、衝撃、温度などがありますが、過電流や電気の瞬断も実は原因の一つです。雷が起きているときなどに突然大きな電流が流れてしまったり、一瞬電気が切れてしまったりは意外と起こり得るものなんです。
そうした際に、HDDに電気的な負担がかかり、HDDが壊れてしまう場合があります。日本の設備はかなり良いので、たとえば米国などに比べると安心はできますが、それでも全く起こり得ないということではないので、大切なコンピュータを守るためにも、対策したいものです。
簡単なものとしては、電源延長コードにサージプロテクターが付いているものを買うことです。電気の瞬断によるコンピュータの突然のダウン（ただし、これはデスクトップのみです。通常ノートパソコンはバッテリーが付いており、瞬断しても問題ありません。）には対応できませんが、過電流には対応してくれます。
もし完全に対策したいのであれば、UPS（無停電電源装置：Uninterruptible Power Supply）を導入するのが良いと思います。UPSにはバッテリーが搭載されており、もし電気が断たれても、そのバッテリーが持つ限りはパソコンが突然ダウンすることはありません。
ただし、そんなに長く持つ訳では無いので、もし長時間の停電であれば、バッテリーが無くなる前にコンピュータを落とす必要があります。USBケーブルでコンピュータとUPSをつなぎ、UPS側で停電をキャッチした場合に自動でコンピュータを落とす設定もできるので、安心です。
瞬断であれば、すぐ電気が元に戻るので、何事も無かったのように、使い続けられます。デスクトップコンピュータを使っている人には重宝できると思います。また、UPSの多くはサージプロテクターも一部電源にて兼ねている場合が多く、これであれば、こうした災害が防げることになります。
私はずっと５００WのUPSを使っており、それで何度か助かりました。消費ワット数については、当然高いUPSの方が電気の供給が無くなってから持つ時間が長かったり、多くの機器に同時に対応できたりと良い面があるのですが、反面重い、価格が高い、ということもあるので、通常のデスクトップ１台であれば、５００W前後で大丈夫だと思います。
UPSあるいはサージプロテクターを使って、大切なコンピュータを守りましょう。
